Mostrando postagens com marcador Tecnologia. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Tecnologia. Mostrar todas as postagens

domingo, 28 de agosto de 2022

Boleadeira

 



A boleadeira (bolas) é um aperfeiçoamento da pedra de arremessar, formada por dois ou mais pesos (geralmente bolas de pedra dura e densa) atados a uma corda. Foi usada pelos indígenas das Américas desde a Pré-História, mais notadamente pelos incas, que a chamavam liwi e também por mapuches, charruas e patagões, que as usaram contra a cavalaria dos espanhóis. A avestruzeira ou nhanduzeira (chamada chumé o tálakgáp'n pelos tehuelches da Patagônia) tem duas bolas e é usada para caçar emas emaranhando-se no seu pescoço. Com três pesos, é chamada três-marias ou potreira (yachiko para os tehuelches), usada para prender-se nas pernas de animais maiores, como touros e cavalos. Gaúchos tradicionalmente levavam uma nhanduzeira à cintura e uma potreira à bandoleira. Geralmente são armadas com cordas de 1,5 a 2 metros e as bolas são de pesos diferentes, para se separarem no voo. O alcance é de 30 metros.

Os inuits ou esquimós usavam uma variedade chamada kalumiktun ou kilumitutit, com quatro a oito "bolas" (nesse caso, geralmente pedaços de osso), para apanhar aves no voo: era segurada no centro, girada horizontalmente sobre a cabeça e lançada contra uma revoada de pássaros. Os maoris usaram uma arma semelhante, chamada poa ou poi.

Fonte: COSTA, Antonio Luiz M.C. Armas Brancas - Lanças, espadas, maças e flechas: Como lutar sem pólvora da Pré-História ao século XXI. São Paulo: Draco, 2015, pág. 143.

quarta-feira, 17 de agosto de 2022

José Ewbank da Câmara



 Victima de uma syncope cardiaca, falleceu ante-hontem, ás 10 horas da noite, o distincto engenheiro brasileiro José Ewbank da Camara.

Era natural do Estado do Rio Grande do Sul e contava 42 annos de idade. Formado pela Escola Central, hoje Polytechnica, iniciou sua prospera e brilhante carreira na estrada de ferro Central do Brasil, de que foi depois director.

Nos ultimos annos de sua laboriosa existencia, occupou os mais elevados postos da engenharia brasileira.

Foi director de uma das estradas de ferro de Pernambuco, cargo que deixou para exercer o de auxiliar technico do finado conselheiro Buarque de Macedo, quando ministro da agricultura.

Depois foi engenheiro chefe da construcção do prolongamento da estrada de ferro Central, e mais tarde inspector das obras publicas d'esta capital. Regressando de uma viagem á Europa, depois de deixar este ultimo logar, foram as suas habilitações technicas aproveitadas pelo então ministro da agricultura, o Sr. conselheiro Carneiro da Rocha, para director da estrada de ferro Central do Brasil, logar que exerceu por espaço de cerca de 5 annos, melhorando muitos dos serviços d'essa via-ferrea.

Ultimamente, depois da proclamação da Republica, foi nomeado chefe da commisão de compras de materiaes para o Estado, logar que não chegou a exercer por não ter o Dr. Demetrio Ribeiro concordado com a sua nomeação, feita pelo antecessor d'aquelle ministro.

Ha poucos dias ainda o governo provisorio o nomeára chefe da commissão incumbida de organisar o plano da ligação das estradas de ferro do norte, logar que o finado não acceitou.

Era um dos engenheiros brasileiros que gosava de mais nomeada, e da sua competencia profissional póde-se julgar pelos importantes cargos que desempenhou.

A noticia do seu subito e inesperado fallecimento foi recebida com sorpreza e magoa, pois de sua robustez physica e intelligencia muito havia ainda a esperar.

O seu corpo foi hontem dado á sepultura no cemiterio de S. João Baptista, sahindo da casa de sua residencia, á rua do Conde de Lages.

Muitos amigos e collegas acompanharam os seus despojos á ultima morada, tendo sido depositadas sobre o caixão grande numero de corôas da familia, de companheiros e de amigos.

Á sua Exma. familia apresentamos nossos sentidos pezames.

Fonte: GAZETA DE NOTICIAS (Rio de Janeiro/RJ), 05 de Março de 1890, pág. 01, col. 07

sábado, 21 de novembro de 2020

Publicidade Parisiense


"Dizem que não ha mais o que inventar em reclames. Estão enganados: ainda ha muita cousa na imaginação dos industriaes e fabricantes.

Em um dos dias do mez passado, os passeantes dos boulevards e ruas de Paris, viram attonitos e intrigados mover-se sobre a opulenta cidade um balão, tendo a fórma de immensa garrafa. Revoadas de passarinhos acompanhavam o seu gyro o exquisito aerostato.

Por fim e por livrinhos que caíam do balão sobre as calçadas, conheceram que se tratava de reclame de um perfumista parisiense. O balão tinha a fórma da garrafa de um dos seus mais gabados preparados."

A FEDERAÇÃO (Porto Alegre/RS), 29 de Janeiro de 1892, pág. 02, col. 02


segunda-feira, 16 de novembro de 2020

O balão de Monsieur Caillaud


"Aereonauta

Conforme por telegramma nos foi communicado no dia 24, á tarde, fez no Rio de Janeiro o aereonauta francez G. Caillaud a primeira ascensão em seu balão O Explorador, construido em Paris.

A ascensão fez se da praia de Botafogo, tendo começado o balão a encher-se ás 2 horas da tarde e estando ás 4 1/2 já com a força necessaria para subir, contendo 500 metros cubicos de gaz corrente que recebera por meio de grandes mangueiras.

Desprendidas as cordas, o balão subiu vigorosamente, levando na barquinha o capitão Caillaud; na altura de 300 metros o balão tomou a direção da Escola Militar, rumo a que se dirigira momentos antes um pequeno globo que com outros, fôra solta afim de conhecer-se a direcção dos ventos.

Passando sobre o morro da Babylonia, o Explorador desceu pouco adiante, com toda a felicidade.

Enorme concorrencia assistiu ao arrojado trabalho do capitão Caillaud, que foi muito victoriado."

Fonte: A FEDERAÇÃO (Porto Alegre/RS), 11 de Agosto de 1892, pág. 01, col. 04

quarta-feira, 9 de setembro de 2020

O telefone portátil do século XIX


"Telephonia portatil

No escriptorio do Jornal do Rio o sr. Morris n. Kohn fez experiencia de um novo apparelho telephonico, para o qual requereu e obteve privilegio por 15 annos.

Foram estabelecidas communicações da sala da redacção para as oficinas; d'estas para o escriptório, e ainda do escriptório para a redacção, e em todas ellas o resultado foi satisfatorio, funccionando bem os apparelhos de transmissão e de recepção.

O systema do sr. Morris Kohn, empregado já na secretaria da agricultura e na repartição de terras, consta de dois pequenos apparelhos ligados por um mechanismo muito simples e de facil organisação, formando um pequeno volume com menos de um palmo quadrado; dispensa o emprego de magnetes e manivellas e não precisa do fio de terra, além de ser de facilimo transporte."

Fonte: A FEDERAÇÃO (Porto Alegre/RS), 13 de Novembro de 1889, pág. 02, col. 01

terça-feira, 25 de agosto de 2020

O Aviador Marques em Bagé em 1914


"Aviador Marques

Chegou sexta-feira a esta cidade, procedente do litoral, o arrojado aviador patricio Sr. Cicero Marques, que fará uma ascensão hoje, ás 14 horas no campo do 'Guarany'.

O intrepido aviador que pilotará, á tarde, o seu agil Bleriót, tem sido muito aclamado em todas as cidades onde tem executado excellentes evoluções de aviação."

Fonte: A SEMANA (Bagé/RS), 20 de Setembro de 1914, pág. 04, col. 03

sábado, 7 de março de 2020

Os mensageiros elétricos


"Mensageiros electricos

Na capital de S. Paulo realisou-se uma experiencia dos machinismos para o serviço de mensageiros electricos.

A proposito, diz o Estado de S. Paulo:

'O serviço é mais ou menos o seguinte:

O assignante tem em sua casa apparelho, e quando precisar de um portador para despachar encommendas, telegrammas, dar um recado, bastará tocar no apparelho e dentro de segundos o mensageiro ou portador estará á porta do assignante para receber ordens.

Para caso de incendio ou para pedir auxilio á policia, haverá signaes appropriados no apparelho.

O mensageiro não poderá lesar a ninguem, porque, no acto de receber uma encommenda, deixa documento do que levou, da hora em que recebeu, etc., sendo d'isto informado o escriptorio da empreza, que é responsavel pela perda do objecto.

Em muitas cidades importantes já está em uso esse serviço. Em Santos e Campinas vai ser posto em pratica.

Cada portador, para levar um recado ou uma encommenda, custará 500 rs. por meia hora, 1$000 por uma hora, 1$500 por duas horas e assim por diante."

Fonte: A FEDERAÇÃO(Porto Alegre/RS), 04 de Junho de 1891, pág. 02, col. 04

terça-feira, 11 de fevereiro de 2020

O fonógrafo faz sucesso em Porto Alegre


"Phonographo

O sr. Frederico Figner, proprietario do phonografo que tanto foi apreciado nas cidades do Rio Grande e Pelotas, onde esteve ultimamente, chegou hoje a esta capital no Rio Negro, e amanhã, do meio dia ás 4 horas da tarde, e das 6 ás 9 da noite, exhibirá no Hotel de France essa interessante machina, que registra trechos da Traviata e de outras operas, cantados pela Patti, cançonetas, etc, e discursos de Silveira Martina e de outros personagens politicos.

O preço da entrada é diminuto: 1$000 apenas."

Fonte: A FEDERAÇÃO (Porto Alegre/RS), 17 de Dezembro de 1892, pág. 02, col. 03

sexta-feira, 7 de fevereiro de 2020

O balão do capitão Martinez


"Os jornaes do Rio de Janeiro dizem que, finalmente, em um dos primeiros dias d'este mez, subio o balão do capitão Martinez, que já por vezes fizera esperar debalde, e com os olhos fitos no firmamento, metade da população d'esta cidade.

Cerca das 5 horas, saudado por freneticos applausos, elevou-se magestosamente o aerostato Relampago, levando dependurado, em um par de argollas, o capitão Martinez, que nas alturas ia fazendo variados e arriscados exercicios gymnasticos, até perder-se de vista, não o balão, mas o capitão por menos volumoso.

O balão manteve-se apenas no ar uns dez minutos e se não chegou a grande altura, foi esta com vezes maior do que a necessaria para que o capitão Martinez ficasse achatado, se de lá cahisse.

O balão sustentado pelo grande numero de paraquédas que o cercavam, foi descendo paulatinamente até pousar na chacara do fallecido Luiz Antonio Alves de Carvalho, na rua do Cattete n. 182.

O povo invadio a chacara e appareceram logo enthusiastas para levarem o aeronauta, em charóla, outra vez para o circo. A viagem aerea do capitão Martinez foi apenas uma curta digressão, mas bastante para que n'ella pudesse mostrar toda a sua coragem e sangue frio."

Fonte: A FEDERAÇÃO (Porto Alegre/RS), 17 de Março de 1886, pág. 02, col. 02

quarta-feira, 16 de outubro de 2019

Excursão de Automóvel Pelotas-Canguçu


"Excursão a Cangussu

Em automovel!

Conforme o telegramma que affixamos á nossa porta, os excursionistas que desta cidade, pela manhã, em automovel, seguiram, hontem, para Cangussú, alli chegaram com excellente viagem, em 3 1/2 horas.

Os excursionistas foram os srs. Leopoldo Maciel, coronel Antero Cunha, dr. Manoel Luiz Osorio, Eurico Santos, dr. Arthur Maciel, capitão Hugo Almeida, dr. Augusto Simões Lopes, coronel Justiniano Simões Lopes e dr. Joaquim Luiz Osorio.

Os automoveis eram tres: um Clement Bayard, de propriedade do sr. Leopoldo Maciel; dois Ford, um do capitão Hugo Almeida e outro do coronel Justiniano Simões Lopes.

A chegada a Cangussú causou surpreza, despertando grande alvoroço na população.

Os excursionistas foram gentilmente recebidos pelo coronel Genes Bento, intendente, autoridades, e pelo povo, sendo muito acclamados.

Almoçaram elles no Hotel Progresso, dando depois um passeio pela cidade.

Ás 3 horas teve logar a partida para aqui.

Ás 6 1/2 entrou na cidade o automovel Clement Bayard, do sr. Leopoldo Maciel, trazendo o coronel Antero Cunha, sr. Leopoldo Maciel e drs. Joaquim Luiz e Manoel Luiz Osorio.

Nessas 3 1/2 horas que levou esse automovel até aqui ha a descontar meia hora que estiveram parados os excursionistas.

Ás 7 horas entraram na cidade os dois automoveis Ford.

Todas essas tres machinas revelaram-se muito fortes, nenhum accidente havendo a registrar.

É opinião dos mencionados excursionistas que o trajecto a Cangussú pode-se fazer com toda facilidade, havendo poucas reformas a realisar nas estradas, que são boas."

Fonte: A OPINIÃO PÚBLICA (RS), 14 de Agosto de 1911, pág. 02, col. 04

segunda-feira, 2 de setembro de 2019

Uma viagem de automóvel entre Guaíba e Pelotas em 1911


"EXCURSÃO EM AUTOMOVEL

De Pedras Brancas a Pelotas

Conforme havia noticiado o nosso serviço telegraphico, partiram ante-hontem, dia 9, de Pedras Brancas, dois possantes automoveis de passageiros, em direcção a esta cidade.

A partida foi ás 9 horas da manhã de ante-hontem e a chegada a Pelotas ás 7 e 15 minutos, da tarde de hontem.

Portanto o percurso todo foi de 34 horas, inclusive as perdas de tempo em diversos logares como no pouso, em Camaquam, que foi de 7 horas e meia.

Ainda deram-se alguns accidentes na viagem, tendo os automoveis de parar cerca de 9 horas, devido a areias, banhados e caminhos barrentos.

*****

Os automoveis são da fabrica allemã Humber.

Um pertence ao sr. Hemeterio Mostardeiro e n'elle vieram os srs. Raul Amorim, nosso collega dr. Maciel Junior e o chaffeur José Alves, mechanico da casa Bromberg & C., da capital.

No outro, de propriedade do sr. Hugo Gertum, vieram este, seu irmão Emilio Gertum, o sr. Manoel Ignacio Evangelista e, servindo como chaffeur, o sr. Vasco Azambuja, negociante em Porto Alegre.

*****

De Porto Alegre a Pedras Brancas a viagem foi feita n'um rebocador.

A excursão foi feita com todas as precauções, como n'uma verdadeira expedição.

Os serviços de viagem vieram distribuidos assim: chefes da excursão - Hemeterio Mostardeiro e Hugo Gertum; os srs. Vasco Azambuja e José Alves chaffeurs; o sr. Raul Amorim, encarregado das provisões; o dr. Maciel Junior, observações, notas de viagem, etc.; o sr. Manoel Ignacio Evangelista, vaqueano; o sr. Emilio Gertum, photographo.

Em S. João do Camaquam, embarcou o coronel Zeca Netto, que ficou em S. Lourenço.

O Camaquam foi vadeado numa barca, estando os excursionistas muito gratos ao abastado estancieiro sr. Francisco Crespo, que tudo lhes facilitou para essa passagem.

O sr. Crespo esperara, amanhã, os viajantes com um churrasco, á beira do rio.

Em São João do Camaquam, o povo esperou os viajantes com salvas de bombas, vivas e um banquete, que elles não puderam acceitar, por terem só chegado ás 11 1/2 da noite.

Foram tiradas várias photographias, em Pedras Brancas, S. João do Camaquam, margem do Camaquam e hoje, nesta cidade, todas em bellos grupos.

A velocidade na viagem, embora sejam especiaes as machinas, nunca pôde ser grande, pela desvantajosa topographia dos caminhos.

A região mais rica, em panorama, segundo os excursionistas, em toda a travessia, é a que fica entre S. João de Camaquam e S. Lourenço, que é de real belleza.

O sr. Hemeterio Mostardeiro é o presidente da Praça de Commercio de Porto-Alegre.

O dr. Maciel Junior traz cuidadosamente annotadas todas as distancias, velocidades, accidentes, etc.

Disse nos s.s. que, si não fôra o atrazo inesperado de 6 horas, perdidas nos banhados aquem do arroio Velhaco, antes de S. João de Camaquam, a chegada a Pelotas era certa hontem, ás 2 da tarde, como projectavam os excursionistas.

O regresso hoje será feito com mais vagar, devido ao muito que já trabalharam os automoveis, cujos pneumaticos accusam pequenos defeitos oriundos das irregularidades da estrada.

De todos os pontos, os viajantes telegrapharam para Porto Alegre, a Reforma e a varios amigos.

Hontem, ao chegarem, o dr. Maciel telegraphou tambem ao Correio do Povo.

A distancia percorrida foi de 46 leguas.

*****

Hoje, deu-se o regresso dos dignos viajantes, que sahiram do Hotel Alliança, á 1 hora da tarde.

Os srs. tenente-coronel Manoel Simões Lopes e Martim Echenique acompanharam os excursionistas até o ground do Sport Club Pelotas.

Alli foram elles photographados pelo habil artista sr. Jorge Wetzel.

Em seguida trocaram-se as despedidas, partindo os distinctos cavalheiros, em regresso para Pedras Brancas."

Fonte: A OPINIÃO PÚBLICA (RS), 11 de Março de 1911, pág. 02, col. 02-03

segunda-feira, 12 de agosto de 2019

Embarcações do Brasil no século XIX





Alvarenga (Bahia e Recife) ou Saveiro (Rio de Janeiro)


Baleeira (Bahia)


Balsa dos Paumatys (Rio Purus)


Barco do Recôncavo (Bahia)


Barco mineiro (Goiás e bacias dos rios Araguaia e Tocantins)


Canoa coberta (Bacia Amazônica)


Canoa (Bahia)


Igareté (Bacia Amazônica)


Jangada (Nordeste do Brasil)


Montaria (Bacia Amazônica)


Pelota (sul e centro-oeste do Brasil)


Perú ou Barco da roça (Rio de Janeiro)


Saveiro de carga (Bahia)


Ubá (Bacia Amazônica)


domingo, 11 de agosto de 2019

O voo do senhor Mamento


"Lê-se no Apostolo:

<< Os habitantes de Matto-Grosso presenciarão um espectaculo inteiramente novo. O sr. Mamento Seixas das Madureiras vôou durante uma hora percorrendo uma extensão de 10 leguas, como se fosse um volatil qualquer. Vamos dar detalhes desta experiencia, que a ser verdadeira, será um grande passo dado no campo das pesquizas scientificas dessa natureza.

<< O apparelho destinado a realizar essa experiencia fórma-se do seguinte: quatro azas que são formadas de membranas extrahidas do dorso do gigantesco mamboreta que se cria nas regiões poentes de Pelotas, que se adherem a umas mollas finissimas de aço, ligadas entre si por fios de cobre oxidado, as quaes são quazi imperceptiveis. Pelo movimento destas quatro azas que se collocão duas nos pés e duas em cima dos hombros, obedecendo ao impulso dado por uma manivela de raiz de altéa (que diz ser grande conductor de calor) que por sua vez obedece a um botão electrico, que dá movimento ás quatro azas, consegue-se voar.

<< O experimentador leva em dous bolsos de camurça duas pequenas pilhas de Volta.

<< Toma algumas hervas que diz diminuem em 20 minutos o peso de qualquer pessoa, como operação preliminar de seu processo.

<< Ao meiado do mez proximo fará uma nova experiencia voando de uma cidade para outra."

Fonte: O VASSOURENSE (Vassouras/RJ), 16 de Março de 1884, pág. 02, col. 02-03

quarta-feira, 12 de junho de 2019

Cinematógrafo Lumière em Porto Alegre em 1901


"Cinematographo

Conforme noticiámos, começou a funccionar, sabbado ultimo, no salão do café Guarany, o cinematographo Lumière, de propriedade do cidadão J. Barrucci.

As vistas expostas são nitidas e muito interessantes, principalmente as de genero burlesco, as quaes têm scenas que vencem a mais resoluta sisudez.

Apesar do cinematographo estar funccionando no fundo de um café, mesmo assim tem sido grande a concorrencia de familias."

Fonte: A FEDERAÇÃO (RS), 28 de Janeiro de 1901, pág. 02, col. 03

terça-feira, 8 de janeiro de 2019

Rádio Federal FM de Pelotas


"Pioneirismo chega aos 25 anos

A Rádio Federal FM da UFPel completa amanhã 25 anos de funcionamento. Criada em 08 de Janeiro de 1981, a emissora é a primeira rádio educativa a transmitir em frequência modulada no Rio Grande do Sul, Caracterizada por uma programação musical diferenciada, a Federal FM também cumpre suas missões de educar e de difundir a cultura na região de abrangência da Universidade.

Foi em 1976 que foram dados os passos decisivos para a criação da emissora. No começo daquele ano, o então reitor da UFPel, Delfim Mendes Silveira, procurou por José Maria Marques da cunha e o convidou para montar a rádio, após duas tentativas frustadas de criação.

Aceito o convite, o futuro primeiro diretor da rádio manteve um contato com o engenheiro do então Dentel, órgão que regulava as telecomunicações no país, Antônio de Assis Brasil, natural de Jaguarão, para dar a partida no processo de criação. O destino da Cosmos FM estava traçado e seu surgimento delineado. O projeto da rádio da UFPel foi incluído no Plano de Distribuição de Canais da época. E foi ainda em 1976 que a Reitoria da UFPel recebeu a informação da concessão do canal para a rádio. Estava completa a pedra de alicerce da Cosmos FM, primeiro nome da emissora.

Local

Instalada em prédio na entrada do campus do Capão do Leão, estava resolvido o primeiro problema para que a emissora fosse ao ar. O segundo passo foi a importação de um transmissor de dez quilowatts da marca Harris, oriundo dos Estados Unidos, que até hoje lança no ar a programação da rádio.

Foi na gestão do reitor Ibsen Stephan que a rádio foi inaugurada. Na época, o pró-reitor de Extensão era José Passos Magalhães. O então pró-reitor administrativo da Universidade, Laudo Nunes, teve participação fundamental no processo de importação do transmissor, conforme declarou o primeiro diretor, José Maria Marques da Cunha.

Antes de ir definitivamente ao ar, a Cosmos FM passou por período experimental de funcionamento, no segundo semestre de 1980, quando transmitiu do último andar da Faculdade de Odontologia, no centro de Pelotas. No primeiro mandato do reitor César Borges, a emissora passou a ficar ligada à Coordenação de Comunicação Social da UFPel r não mais à Pró-Reitoria de Extensão e ganhou um novo nome, Federal FM.

Dirigiram a rádio, desde sua criação, José Maria Marques da Cunha, Sebastião Ribeiro Neto e João Manoel Cunha. O atual diretor é o jornalista Roberto Engel."

Fonte: DIÁRIO POPULAR (RS), 07 de Janeiro de 2006, pág. 11

domingo, 22 de abril de 2018

Telefone em Pelotas em 1878


"Pelotas. - 

(...)

- No dia 23 fôra realisada uma experiência sobre as vantagens da nova invenção, o telephono. O apparelho fôra collocado entre a casa dos srs. Ferreira & Antunes e a Livraria Americana. O successo da experiencia correspondera á expectação das pessoas que em ambas as casas se tinham reunido."

Fonte: DIARIO DO RIO DE JANEIRO, 02 de maio de 1878, p.01, c.04

sábado, 14 de abril de 2018

Automóvel em Pelotas no ano de 1875


"SUL DO IMPERIO

(...)

- Lê-se no Jornal do Commercio de Pelotas, de hontem:

 - Um cavalheiro residente nesta cidade, dotado de genio emprehendedor e laborioso, pretende apresentar em Pelotas uma completa novidade que, de certo, causará geral admiração.

<<É ella um carro que rodará para qualquer parte da cidade, sem o auxilio de vapor ou de força animal.>>"

Fonte: DIÁRIO DO RIO DE JANEIRO, 22 de Agosto de 1875, p.01. c.02


quinta-feira, 22 de março de 2018

A Primeira Ferrovia Brasileira


"Deve-se ao Visconde de Mauá (Irineu Evangelista de Sousa) a fundação da primeira estrada de ferro no Brasil, por ele inaugurada em 30 de abril de 1854. Ligava o Rio de Janeiro a Petrópolis, numa extensão de pouco mais de 14 quilômetros e chamou-se Estrada de Ferro do Príncipe do Grão-Pará. Dela surgiu em 1858 a Estrada de Ferro D. Pedro II (atual Estrada de Ferro Central do Brasil). Os passageiros, saindo do cais do Rio de Janeiro, iam de barca até o porto de Mauá, no fundo da Baía de Guanabara. Daí partiam os trens da Pedro II, que subiam a Serra da Estrela até Petrópolis. Atualmente o Brasil ocupa, nas Américas, o quarto lugar em quilometragem de estradas de ferro: ocupam o primeiro lugar os Estados Unidos, seguidos do Canadá e Argentina."

Fonte: Dicionário Cívico-Histórico Brasileiro, 1980.

domingo, 18 de fevereiro de 2018

Daguerreótipo em Pelotas no ano de 1851


"Retratos Potographicos (sic) do Daguerreotipo em Pelotas

O Architecto Roberto Offer se presta a tirar retratos com a maior perfeição aos domingos e dias santos, desde as 9 horas da manhã até ás 4 da tarde, e ás segundas feiras das 11 ás 2 da tarde na sua residencia rua do Commercio sobrado do Sr. Leitão. Possuindo uma maquina de primeira qualidade, os seus retratos são tão fieis, que nada deixão a desejar; para o que tem bom sortimento de caixas, quadros, e medalhas.

O mesmo R. Offer está disposto a ensinar esta arte a quem queira aprender, mediante um preço rasoavel."

Fonte: O RIO GRANDENSE, 10 de Janeiro de 1851, p. 04 
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...